DIREKTORI LENGKAP MOTOR DKW
Katalog & Spesifikasi Detail Tipe DKW (1919 – 1970an)
Klik pada gambar motor di bawah untuk menuju ke halaman sumbergading.id.
1. DKW Reichsfahrtmodell & Early Cyclemotor Era
“Das Kleine Wunder (The Little Wonder)”ERA PRODUKSI / MESIN
1919 – 1925 | 118cc – 148cc
KONFIGURASI SILINDER
1 Silinder Two-Stroke (Deflector Piston)
Detail & Kelebihan: Berawal dari mesin pembantu sepeda (*Fahrradhilfsmotor*) berkapasitas 118cc yang dijuluki *”Das Kleine Wunder”*, DKW meluncurkan sepeda motor utuh pertamanya **Reichsfahrtmodell** pada 1922. Harganya yang sangat terjangkau langsung melambungkan Zschopau menjadi pusat industri motor terbesar di dunia.
2. DKW E-Series & Luxus 200 / 300 (Pressed-Steel Pioneers)
“The World’s Largest Motorcycle Producer Era”ERA PRODUKSI / MESIN
1925 – 1932 | 198cc, 248cc, & 293cc
KONFIGURASI SILINDER
1 Silinder Air-Cooled Two-Stroke
Detail & Kelebihan: Melalui lini **Luxus**, DKW memelopori penggunaan rangka baja press (*pressed-steel frame*) berbiaya rendah namun sangat kaku. Model **E200 / Luxus 200** menikmati keuntungan regulasi Jerman (bebas pajak & bebas SIM untuk motor di bawah 200cc) dan terjual ratusan ribu unit.
3. DKW SB-Series & NZ-Series (SB 500, NZ 250, NZ 350)
“The Schnürle Loop-Scavenging Masterpiece”ERA PRODUKSI / MESIN
1933 – 1945 | 198cc, 248cc, 346cc, & 494cc
KONFIGURASI SILINDER
1 & 2 Silinder Parallel-Twin Two-Stroke
Detail & Kelebihan: Generasi revolusioner yang mengadopsi paten **pembilasan loop Adolf Schnürle**, menggantikan piston berpunuk (*deflector*) menjadi piston datar (*flat-top*) yang jauh lebih bertenaga dan irit bahan bakar. Seri **NZ 350** dengan sasis baja press tertutup menjadi motor dinas andalan militer Jerman selama PD II.
4. DKW Ladepumpe Racing Series (UL 250, US 250, SS 350)
“The Supercharged Two-Stroke GP King”ERA PRODUKSI / MESIN
1931 – 1939 | 248cc & 346cc
KONFIGURASI SILINDER
Split-Single Two-Stroke dengan Supercharger Piston
Detail & Kelebihan: Mesin balap paling radikal sebelum perang yang memadukan konfigurasi silinder kembar terpisah (*split-single*) dengan pompa kompresi ekstra (*Ladepumpe*). Motor ini mengantarkan Ewald Kluge menjuarai ajang bergengsi **Isle of Man Lightweight TT 1938** dengan selisih waktu lebih dari 11 menit.
5. DKW RT-Series (RT 125, RT 175, RT 200, RT 250 & RT 350)
“The Most Copied Motorcycle in History”ERA PRODUKSI / MESIN
1939 – 1957 | 123cc – 348cc
KONFIGURASI SILINDER
1 & 2 Silinder Two-Stroke (Ingolstadt Era)
Detail & Kelebihan: **DKW RT 125** (rancangan Hermann Weber) adalah mahakarya abadi yang cetak birunya diambil sebagai pampasan perang oleh Sekutu dan melahirkan **BSA Bantam** (Inggris), **Harley-Davidson Hummer** (AS), **Yamaha YA-1** (Jepang), serta **Minsk M1A** (USSR). Varian pascaperangnya di Ingolstadt berkembang hingga **RT 350** 2-silinder.
6. DKW Hummel, Hobby Scooter & Zweirad Union Mopeds
“The Tin Banana & Economic Miracle Commuter”ERA PRODUKSI / MESIN
1954 – 1966 | 49cc & 74cc
KONFIGURASI SILINDER
1 Silinder Fan-Cooled Two-Stroke
Detail & Kelebihan: Memasuki era keajaiban ekonomi Jerman, DKW merilis skuter otomatis unik **DKW Hobby** (bertransmisi CVT sabuk *Uher-Automatik*) serta moped ikonik **DKW Hummel** yang dijuluki *”Blechbanane”* (Pisang Kaleng) berkat desain rangka monokok baja press yang melengkung artistik.
7. DKW 125 GS Enduro, Hornet & Sachs-Powered Series
“The Transatlantic ISDT & Enduro Finale”ERA PRODUKSI / MESIN
1968 – 1977 | 49cc, 98cc, & 123cc
KONFIGURASI SILINDER
1 Silinder High-Revving Sachs Two-Stroke
Detail & Kelebihan: Pada dekade 1970-an setelah merger ke dalam Fichtel & Sachs / Hercules, merek **DKW** masih dipasarkan secara luas (terutama untuk pasar ekspor AS & Inggris) pada lini motor trail tangguh bermesin Sachs 5/6-percepatan dengan garpu depan *Leading-Link* khas, menandai penutup sejarah emas DKW sebelum seluruh lini menyatu di bawah nama Hercules.