DIREKTORI LENGKAP MOTOR NEW IMPERIAL
Katalog & Spesifikasi Detail Tipe New Imperial (1912 – 1970an)
Klik pada gambar motor di bawah untuk menuju ke halaman sumbergading.id.
1. New Imperial Early Pioneer (JAP & Precision Engine)
“The Light Single & V-Twin Pioneer”ERA PRODUKSI / MESIN
1912 – 1920 | 300cc – 996cc
KONFIGURASI SILINDER
1 Silinder & V-Twin (JAP / Precision / Side-Valve)
Detail & Kelebihan: Masa awal pendirian oleh Norman Downes. New Imperial awalnya menggunakan mesin pasokan luar berkualitas tinggi seperti JAP dan Precision sebelum memproduksi mesin in-house. Terkenal dengan rangka ringan dan pusat gravitasi yang sangat seimbang.
2. New Imperial Model 3 & Model 7 (Sports Single)
“The TT Lightweight Record Breaker”ERA PRODUKSI / MESIN
1921 – 1929 | 249cc & 348cc
KONFIGURASI SILINDER
1 Silinder (High-Tuned OHV Four-Stroke)
Detail & Kelebihan: Motor yang membawa reputasi New Imperial di kancah balap internasional. Berhasil menjuarai ajang Isle of Man TT kelas 250cc pada dekade 1920-an, mengukuhkan dominasi mereka di kelas sepeda motor ringan bertenaga tinggi.
3. New Imperial Unit-Construction Series (Model 23 & 30)
“The Unit-Engine Pioneer”ERA PRODUKSI / MESIN
1930 – 1938 | 146cc – 499cc
KONFIGURASI SILINDER
1 Silinder (Unit Construction OHV)
Detail & Kelebihan: Inovasi paling penting dari pabrikan, di mana blok mesin dan girboks dibuat menyatu dalam satu karter tunggal (*unit construction*). Desain ini mencegah kebocoran oli, mengurangi bobot, serta mempermudah perawatan berkala.
4. New Imperial Model 80 Grand Prix
“The Isle of Man TT Champion”ERA PRODUKSI / MESIN
1935 – 1939 | 249cc
KONFIGURASI SILINDER
1 Silinder (Racing OHV Unit Engine)
Detail & Kelebihan: Dipandu oleh pebalap Bob Foster, model ini memenangi Isle of Man Lightweight TT 1936. Menjadikan New Imperial sebagai satu-satunya pabrikan Inggris yang berhasil memenangi TT kelas 250cc menggunakan mesin buatan internal dengan transmisi *unit construction*.
5. New Imperial Model 110 & Heavy Single/Twin Series
“The Heavyweight Unit Workhorse”ERA PRODUKSI / MESIN
1933 – 1939 | 499cc
KONFIGURASI SILINDER
1 Silinder (High-Torque OHV Unit-Construction)
Detail & Kelebihan: Varian berkapasitas 500cc kelas berat yang mengaplikasikan arsitektur *unit construction*. Memiliki torsi melimpah untuk turing kecepatan tinggi dan penarik kereta samping (*sidecar*), diproduksi hingga penutupan pabrik menjelang Perang Dunia II.
6. New Imperial Post-War Prototype & Classic Legacy
“The Classic Racing Heritage”ERA PRODUKSI / MESIN
1940s – 1970an | 250cc – 500cc
KONFIGURASI SILINDER
1 Silinder (OHV Unit / Classic Spec)
Detail & Kelebihan: Meskipun produksi sepeda motor komersial terhenti akibat wafatnya sang pendiri dan pecahnya Perang Dunia II, sisa aset dan paten New Imperial sempat dibeli oleh Clifford Aero & Auto Ltd. Unit-unit balap klasiknya tetap mendominasi ajang kompetisi *vintage racing* hingga era 1970-an karena inovasi arsitektur mesinnya yang mendahului zaman.